最近，在省重點工程麗水松陽50省道改建一期工程港口沿溪橋施工現(xiàn)場，施工人員順完成了路面瀝青攤鋪任務(wù)，并開始安裝鋼質(zhì)護欄、種植隔離綠化帶，并對橋梁接縫進行掃尾施工。給過往群眾帶來極大不便、群眾意見紛紛的路段終于暢通無阻了。據(jù)悉，該路段順利完工后，標(biāo)志著整個工程也順利“收官”，并將于年底正式通車。50省道松陽三里亭至雅溪口段改建工程總投資5.8627億元，主線全長為26.53公里，本項目主線長20.58公里采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬24.5m。
自工程啟動以來，該縣克服了資金緊張、技術(shù)人員不足、政策處理難度大等諸多困難，緊緊抓住“標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)”這條主線，立足抓節(jié)點、破難點、增亮點，確保工程有序推進。
創(chuàng)新機制抓節(jié)點
50省道改建松陽段一期工程控制點是橋梁和隧道工程，其中橋梁工程累計投資達1.17億元，共需架設(shè)箱梁334塊、空心板134塊，原先從預(yù)制場運輸梁板到施工現(xiàn)場，路彎、距離遠，到古市大橋每2天只能運1片，該橋總共30片箱梁，僅僅運輸時間就要60天，距離近的工地，最快速度一天也只能運2片，按照如此的效率，這些箱梁需要花費運輸時間接近300天，使得橋梁施工過程中梁板出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的狀況。該縣為了提高運輸效率，指揮部科學(xué)規(guī)劃，通過方案對比，決定引進專業(yè)區(qū)間運梁車，從而使運力提高了四倍，采用專業(yè)區(qū)間運梁車后1天可運2-8片。僅此一項舉措，就節(jié)省了230多天運輸時間，大大提高了節(jié)點工程的施工進度和運輸成本。
釣魚嶺隧道工程也是整個項目的節(jié)點工程，兩個隧道總長達2009米。為了確保進度，施工方一方面強化安全管理，做到規(guī)范作業(yè)，關(guān)于隧道二襯養(yǎng)護、隧道光面爆破、進洞電子監(jiān)控、隧道應(yīng)急救援等施工要領(lǐng)的宣傳牌整齊豎立在道路兩側(cè)，操作流程一目了然。另一方面集中機械作業(yè)，累計組織了30多輛大型機械、60多輛小型機械以及100多名施工人員連續(xù)不停施工，保證了工程主體按計劃完工。
齊心協(xié)力攻難點
公路工程建設(shè)，最大的難點就是沿線政策處理。在50省道改建過程中，最大“釘子”問題就是位于烏形山村約300多米路段，因7宗房屋遲遲不能拆遷而無法順利施工，成了整個工程的卡脖子地段。為加快項目進度，50省道改建工程指揮部決定對該路段的施工方案進行調(diào)整，在烏形山7宗房屋一時不能拆除的情況下，先行在公路用地范圍內(nèi)進行路基路面的突擊施工。同時，協(xié)同街道、村委做好拆遷戶的思想工作，待條件成熟時再解決紅線范圍內(nèi)的7宗房屋拆遷問題。在西屏街道、烏形山村的大力支持和相關(guān)部門的全力配合下，經(jīng)過5天日夜奮戰(zhàn)，烏形山村瓶頸路段的路面澆筑工程終于圓滿完成。
過境公路拼寬段路面工程進入施工階段，但位雙坑口自然村指揮部門口兩側(cè)上下約300多米，3000余平方米的土地征用工作遲遲不能落實，嚴(yán)重影響了整個工程的施工進度。針對這一問題，縣政府召集相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)專題研究解決該路段土地征用及清表工作方案，落實了各相關(guān)部門的職責(zé)，指揮部召集施工單位制定了該路段詳盡的施工方案。在各部門的配合下，施工單位組織了三臺挖機，一臺推土機，一臺壓路機，13輛運輸料車、40多名施工人員順利完成了該拼寬路段的路基施工。
服務(wù)民生增亮點
隨著改建工程完工并投入使用，行駛車輛將迅速倍增，作為松陽境內(nèi)主干道，打造亮點可以有效服務(wù)車主、服務(wù)民生。該縣在設(shè)計之前，就將沿線公交?？空镜奈恢脙?yōu)先進行了考慮，在沿線主要村莊路段設(shè)置了12個?？空荆渲?個建成港灣式?？空荆奖闳罕姵鲂泻蛙囕v臨時?？俊榱思皶r提醒過往車輛謹(jǐn)慎駕駛，今年投資30萬元，在雙坑口路段安裝公路可變信息情報板，隨時向過往車主發(fā)布220省道上松線和222省道龍麗線實時路況信息。根據(jù)麗水市公路局的部署，松陽縣公路部門已經(jīng)完成美麗公路創(chuàng)建任務(wù)，并將古市公路站打造成公路服務(wù)站，為車主提供加水、維修、充氣、休息等服務(wù)。
