4月12日，由我公司承監(jiān)的桐廬S310省道奉化至桐廬公路改建工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——大尖峰隧道出口端左、右雙洞精準(zhǔn)貫通至設(shè)計(jì)樁號(hào)，標(biāo)志著該項(xiàng)目最長隧道施工取得階段性勝利。作為全線控制性工程，該節(jié)點(diǎn)的突破為后續(xù)施工奠定了重要基礎(chǔ)。
作為項(xiàng)目重難點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程，大尖峰隧道出口段地質(zhì)條件極為復(fù)雜：地處溝谷丘陵區(qū)，洞門段穿越構(gòu)造破碎帶，巖體裂隙發(fā)育，左側(cè)順層邊坡由石英砂巖與粉砂巖組成，軟硬巖性差異顯著，且粉砂巖易受風(fēng)化崩解，對(duì)邊仰坡穩(wěn)定性構(gòu)成極大威脅。面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)施工環(huán)境，通過“動(dòng)態(tài)支護(hù)、精準(zhǔn)開挖”策略，采用三臺(tái)階法結(jié)合鉆爆法施工工藝，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、短臺(tái)階、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊二襯、勤量測”二十四字方針，以“雷打不動(dòng)”的執(zhí)行力確保工序銜接高效有序。
在安全管控方面，通過構(gòu)建了全流程智能化監(jiān)控體系：通過隧道門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、洞內(nèi)視頻監(jiān)控及應(yīng)急喊話裝置等信息化手段，實(shí)現(xiàn)施工過程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)盯控；同步推進(jìn)機(jī)械化配套施工，提升作業(yè)效率的同時(shí)，將安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低。自開工以來，各方克服地質(zhì)突變、雨季施工等管理技術(shù)等多重挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)雙洞精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定樁號(hào)。
接下來，桐廬S310省道項(xiàng)目將緊扣工程建設(shè)既定目標(biāo)，持續(xù)以安全生產(chǎn)為底線、品質(zhì)工程為核心，通過嚴(yán)格管控與高效執(zhí)行，確保剩余建設(shè)任務(wù)優(yōu)質(zhì)按期完成。
