“浙”橋魅力無(wú)限，火爆朋友圈，粉絲們大呼不過(guò)癮。我們快馬加鞭推出《“浙”橋印記》。首位上榜的是舟山跨海大橋。
十年前，浙江大地的東北方，舟山群島宛如遺落的明珠一般散落在杭州灣海面上，海陸相隔，嚴(yán)重制約了舟山的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。世代舟山人民殷切盼望著越過(guò)天塹，直抵彼岸。
1999年9月26日，這個(gè)夢(mèng)想終于可以實(shí)現(xiàn)。在國(guó)家有關(guān)部門和浙江省委、省政府的高度重視下，舟山大陸連島工程這雄渾壯麗詩(shī)篇的第一章——岑港大橋正式動(dòng)工。
2003年1月，時(shí)任浙江省委書記的習(xí)近平同志在舟山調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，“連島工程對(duì)于浙江省港口資源整合，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。連島工程建成后，會(huì)產(chǎn)生怎樣的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，現(xiàn)在怎么估計(jì)都不會(huì)過(guò)分?！?
整個(gè)連島工程由金塘、西堠門、桃夭門、響礁門和岑港五座跨海大橋及接線公路組成。
起于舟山本島、途經(jīng)里釣、富翅、冊(cè)子、金塘四島的通道，與杭紹甬高速公路相接，接點(diǎn)位于鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)，全長(zhǎng)約50公里。
一期工程由岑港大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋組成，于2003年建成。
二期工程由金塘大橋和西堠門大橋組成，是整個(gè)工程中技術(shù)要求最高的兩座特大型跨海橋梁，總投資105億元，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。
自2005年5月開工至2009建成通車，在風(fēng)大、水深、海面寬這樣極其復(fù)雜的施工條件下，匯聚一切資源、集中了一切力量的兩座大橋在東海之濱橫空出世。近百項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，7項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，46項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平……兩座大橋自建成時(shí)，其便頂著世界級(jí)橋梁的名頭。
“西堠門大橋和金塘大橋的建設(shè)，克服了諸多極端、惡劣條件，形成了一系列技術(shù)創(chuàng)新，安全優(yōu)質(zhì)地完成了工程建設(shè)任務(wù)。”竣工驗(yàn)收期間，原交通運(yùn)輸部總工程師周海濤評(píng)價(jià)表示，西堠門大橋是我國(guó)特大跨徑橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程，它的成功建成推動(dòng)了我國(guó)特大跨徑懸索橋建設(shè)技術(shù)發(fā)展，為我國(guó)橋梁技術(shù)進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。金塘大橋?yàn)槲覈?guó)跨海長(zhǎng)橋技術(shù)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，為同類工程建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才。
西堠門大橋主橋跨度達(dá)到1.65公里，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋；西堠門大橋還因其在工程結(jié)構(gòu)、建筑美學(xué)、環(huán)境和諧方面的杰出成就，于2010年被國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）授予“古斯塔夫·林德撒爾“獎(jiǎng)。
金塘大橋規(guī)模最大，跨海大橋部分長(zhǎng)達(dá)18.27公里，是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)的跨海大橋。
舟山跨海大橋建成通車，藍(lán)圖不斷向縱深延展。2011年2月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略；同年6月，浙江舟山群島新區(qū)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式設(shè)立；此后，國(guó)內(nèi)首個(gè)頒布的以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家戰(zhàn)略性區(qū)域規(guī)劃《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》又于2013年獲國(guó)務(wù)院批復(fù)——當(dāng)年總書記的話，得到了充分印證。
“以前假日開車來(lái)舟山，光輪渡就得登上四五個(gè)小時(shí)，朋友們游興全無(wú)?，F(xiàn)在不同了，周末下班出發(fā)，不耽誤吃晚飯?！痹趯幉ㄉ习嗟闹凵饺诵±钫f(shuō)。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，除了出行成本的減少，更多的是時(shí)間與效益的提高，改變了舟山人的生產(chǎn)生活半徑。此外，與群眾息息相關(guān)的公共交通、集裝箱貨運(yùn)、綠色農(nóng)產(chǎn)品、生鮮漁產(chǎn)品的運(yùn)輸更加便利，也享受到了相應(yīng)的減免政策。
大橋建到哪里，哪里就成了開發(fā)的熱土。大橋始建，金塘島深水良港資源便被同步開發(fā)，設(shè)計(jì)年吞吐能力250萬(wàn)標(biāo)箱的金塘大浦口集裝箱碼頭已開始運(yùn)行。作為世界大港寧波-舟山港的重要港區(qū)之一，金塘正向現(xiàn)代化、國(guó)際化集裝箱物流島邁進(jìn)。寧波-舟山港吞吐量，從2009年的5.77億噸增長(zhǎng)至2013年的8.1億噸，增長(zhǎng)40%，連續(xù)5年雄居世界海港首位，成為服務(wù)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略、建設(shè)“海上絲綢之路”的重要力量。
